가솔린 기관 vs 디젤 기관 배출 가스 비교

가솔린 vs 디젤: 연소 방식과 배출 가스 비교

가솔린과 디젤 기관의 연소 방식을 쉽게 풀어서 설명하고, 배출 가스도 비교해봤어요. 시험 대비 핵심만 정리했습니다!

1. 가솔린 기관 연소 방식: 스파크 점화(SI)

가솔린 기관은 "불꽃으로 불 붙이기" 방식이에요. 원리를 단계별로 보자면:

1. 혼합기 준비: 연료(가솔린)와 공기를 미리 섞어서 균일한 혼합기(공연비 14.7:1)를 만듦.
2. 압축: 피스톤이 혼합기를 압축(압축비 8~12:1, 상대적으로 낮음).
3. 점화: 스파크 플러그가 불꽃을 일으켜 혼합기에 불을 붙임.
4. 연소: 불꽃이 빠르게 퍼지며 혼합기가 한꺼번에 폭발적으로 연소(균질 연소).

비유: 가솔린은 "성냥으로 불 붙이기" 같은 느낌! 연료와 공기가 미리 잘 섞여 있어 불꽃만 있으면 바로 터져요.

특징: 연소가 빠르고 균일하지만, 불완전 연소가 생길 수 있어 CO와 HC가 많음.

2. 디젤 기관 연소 방식: 압축 착화(CI)

디젤 기관은 "뜨겁게 눌러서 불 붙이기" 방식이에요. 단계별로 보자면:

1. 공기 압축: 피스톤이 공기만 먼저 강하게 압축(압축비 14~22:1, 높음).
2. 온도 상승: 압축으로 공기가 뜨거워짐(600~700°C).
3. 연료 분사: 고압으로 디젤 연료를 뜨거운 공기 속에 분사.
4. 연소: 뜨거운 공기 때문에 연료가 스스로 발화, 점차 퍼지며 연소(확산 연소).

비유: 디젤은 "종이를 손으로 문질러 뜨겁게 만들기" 같은 느낌! 불꽃 없이 압축 열로 연료가 알아서 타요.

특징: 연소가 효율적이지만, 고온/고압 조건 때문에 NOx와 PM(매연)이 많음.

배출 가스 비교

연소 방식 차이 때문에 배출 가스도 달라요:

항목	가솔린 기관(SI)	디젤 기관(CI)
연소 방식	스파크 점화(불꽃)	압축 착화(열)
CO	높음(불완전 연소)	낮음(효율적 연소)
HC	높음(미연소 연료)	낮음
NOx	중간(고온 연소)	높음(고온/고압)
PM	낮음(휘발성 연료)	높음(매연 발생)

환경적 영향

• 가솔린: CO와 HC가 많아 스모그 유발.
• 디젤: PM과 NOx가 많아 미세먼지와 오존 생성 기여.

배출 가스 제어 기술

• 가솔린: 삼원촉매(TWC)로 CO, HC, NOx 저감.
• 디젤: DPF(입자 필터)로 PM, SCR(촉매 환원)로 NOx 저감.

시험 대비 팁

가솔린: "불꽃 점화, CO/HC 많음". 디젤: "압축 착화, NOx/PM 많음". 제어는 "가솔린 = 삼원촉매, 디젤 = DPF+SCR"로 기억!

종합시험 잘 보세요! 질문 있으면 물어보세요! 🚀